11月24日上午8点59分，开往重庆的最后一趟绿皮火车缓缓驶出，遵义老火车站（遵义西站）完成了它的最后使命。
旅客拍照留念。
合影。
购买火车票纪念收藏
24日上午7点30分许，遵义西站车站广场上，许多旅客正在拍照或合影留念。“我家住遵义市区，出入外地均在这里乘坐火车，对这里有一种特别的亲切感，今天，该站就将退役，特地赶来乘坐最后一趟火车。”拍照的杨大姐笑着说。
在售票厅里，许多旅客正排队等候在售票窗口前。“购买最后一趟火车的火车票纪念收藏。”一名购票的老人说。
地处遵义市区北京路的遵义老火车站，于年10月1日正式投入运营。年9月改扩建。年7月1日，遵义老火车站更名遵义西站，位于新蒲新区颜村的渝贵铁路客运站命名为遵义站。
“这个车站，承载半个世纪，已成遵义城区地标，抹不去的记忆，太熟悉不过了。”75岁朱利民老伯说。
乘客正在排队购票。
来看老站最后一眼
众多拍照者中，都市新闻记者见到了几位老人，“我们曾是铁路职工，成千上万次从遵义老火车站出入，对该站很有情结，遵义老火车站马上就要谢幕了，特来看它最后一眼。”原火车司机雷万平老伯说。
年，雷老伯成了一名火车司机。“每天，在遵义站上下旅客较多，遇上节假日，车站上更是人山人海。”雷老伯说。
“40多年前，我从遵义老火车站出发，今天，我特来见证最后一趟旅客列车驶出该站，就是回来送别它，心里感觉是五味杂陈。”69岁的火车司机吕昌均老伯说，他对遵义老火车站的情怀除了留恋，更多的是祝福新高铁站越办越好，让遵义人民享受高铁带来的美好祥和。
当天，由于许多人特意前来乘坐最后一趟客运火车，旅客量比平日多了一些。贵阳客运段列车长陈勇介绍，当天，出行人数比往常多了多人。
遵义老火车站驶出的最后一趟列车。
旅客挥手告别遵义老火车站
离开车还有约30分钟，不少旅客已提着行李进站了。
都市新闻记者见到，进站口处，几名铁路职工仍坚守在各自岗位，引导旅客行李过安检。
在车站上，许多旅客也在不停拍照。“拍照构图时，一定要把列车、遵义西站、我，拍出来哈！”一名旅客请都市新闻记者给他拍照，并作了专门的叮嘱，他说，这是遵义老火车站驶出去的最后一趟旅客列车，也遵义老火车站承载最后一次使命，这张照片太有意义了，他专程来拍摄的。
不仅旅客在忙着拍照，几名站上工作的铁路职工也在忙着与列车、站台合影留念。
“马上发车了，拍照旅客赶快上车。”在列车员的提醒下，一些旅客才上了车。
8点59分整，旅客列车缓缓的驶出了遵义老火车站，71岁的旅客刘全兴有些依依不舍心情，近20年来，他每次在遵义批发百货挑回家时，均到遵义老火车站乘坐火车，对该站也特别有感情，他开启车窗，向遵义老火车站挥手告别。
车厢里的其他旅客，都在以各自方式向遵义老火车站告别。
合影。
“火车迷”体验老站最后一趟车
在火车上，都市新闻记者巧遇了32岁的“火车迷”李阳。
李阳说，记忆中的遵义老火车站，是一栋3层楼高的砖混结构房屋，占地面积多个平方米，5个售票窗口，排着长长的购票队伍，候车室更是人满为患。小时候，觉得最幸福的事就是和家人一起坐火车去贵阳看爷爷、奶奶，早晨从遵义出发，中午到贵阳，傍晚又从贵阳返程，晚上又到达遵义，那个年代，遵义老火车站没有地下通道，还要钻车底到一站台来出站。
年，遵义老火车站就进行了大规模改造，也就成为了它现在的样子，那时候可谓是遵义比较标志性的建筑了。
“外婆是从上海来支援遵义的三线建设者，年，她带我回一趟上海，为买张卧铺票跑了好多趟，先登记，然后居委会打证明，再排队安排日期，才拿到取票证明去指定的地方取票，可以说，在遵义老火车站买张卧铺真的很难，不过还是很开心，因为觉得这是一件很奢侈的事。”李阳笑了笑说。
后来，李阳在贵阳读高中，在江苏上大学，从遵义站乘降的次数就更多了，每一次乘降都伴随着聚散离别。
年，遵义开通了去北京、上海、广州的始发车，站前广场上的开通典礼，仍历历在目，感受到遵义市民出行更方便了。每年春运，依然满足不了大家的出行需求，站前广场上总是挤满了排队买票和等待候车的旅客。那时，李阳仗着自己是个火车迷，帮身边很多同学买车票，觉得帮人买票是一件开心的事。
让李阳仍记忆犹新，年春运时，遇上了五十年一遇的雪凝天气，那年贵遵高速封闭，客运的重担全部落在了铁路的身上，还记得遵义老火车站的工作人员在一个个风雪交加的夜晚，坚守在工作岗位上，为深夜到站的旅客保驾护航。
年1月25日，在锣鼓喧天中，送别川黔线最后一趟的普快列车，遵义站也更名为遵义西站，同时，也迎来了它的接班人--渝贵铁路，崭新的遵义站在颜村也开门迎客，从那天起，遵义老火车站门口熙熙攘攘的旅客不再现了。
11月24日早上，随着次车的汽笛声响起，缓缓驶出遵义老火车站，54年风雨载客，54年寒来暑往，遵义老火车站华丽谢幕。25日起，这趟一直默默服务沿线各小站的列车，将在遵义站重新踏上征程。
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据介绍，随着遵义的发展，穿城而过的川黔铁路制约了城市发展空间布局。
年，川黔铁路外迁工程开工建设，整体向城区外迁，这条连接周边省会城市和黔北城市群的铁路“新线”也将与渝贵铁路共同形成一个对外开放的铁路运输大动脉，进一步释放遵义开发开放的新活力。
川黔铁路外迁线路起于汇川区高炉子，止于播州区南白镇，全长约34公里，线路等级为国铁Ⅰ级，单线，设计行车速度公里/小时，投资29.08亿元，线路整体向城区外扩了2公里。
遵义城市轨道交通线示意图。
川黔铁路外迁工程新建线路自川黔铁路高炉子站接轨，向南经董公寺站、遵义东站、和平站后，接入川黔铁路南白镇站、阁老坝站。
今年8月10日，遵义市*府办公室发布通告：川黔铁路遵义市城区段外迁工程已具备开通条件，川黔铁路高炉子站至南白镇站既有线将完成历史使命。
川黔铁路遵义城区段外迁后，包括遵义北、南宫山等车站的货运业务，将集中到位于遵义市播州区境内的阁老坝货运站。
据了解，关停后的既有线路后，将作为规划建设的遵义市城市轨道交通2号线主要通道继续发挥经济效益和社会效益。轨道交通2号线原有规划站点：从汇川区董公寺起经航天小学、遵义医学院、石佛洞、万福桥、东欣大道、红花岗区*府、忠庄客运站、保利未来城市、马家湾、播州区、青坑到后坝。
都市新闻
实习生
吴启林 记者 姚强
编辑 罗镇武
校对 *盈莹
编审 钟俊怡 周密